A、过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布
B、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调和值班主任确认后方可发布
C、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由行车值班员负责传达。传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章
D、行调呼叫司机时，应执行“地点+车次”的呼叫规范
答案：A
A、过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布
B、发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调和值班主任确认后方可发布
C、行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由行车值班员负责传达。传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章
D、行调呼叫司机时，应执行“地点+车次”的呼叫规范
答案：A
A. NRM
B. RM
C. iATP
D. ATPM
E. ATO
A. 绿灯：主体信号机显示绿色，允许越过。
B. 黄灯：主体信号机显示黄灯，允许越过。
C. 灭灯（非CBTC）：主体信号机显示灭灯，允许越过，列车以确保能在主体信号机前停车的速度运行。
D. 灭灯（CBTC）：允许CBTC列车越过，CBTC列车前方复示信号机均显示灭灯。
E. 灭灯（非CBTC）：主体信号机显示红灯，允许越过，列车以确保能在主体信号机前停车的速度运行。
A. 发布调度命令，应使用具备录音功能的通讯设备。若使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。
B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定和编写；经值班主任确认后使用值班主任命令号码由各线路行调向本线相关单位发布。
C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。
D. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次。
E. 开行非计划列车出入段(场)时，出段（场）列车使用即将开行的列车车次，回段（场）列车使用原车次。
A. 请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B. 同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C. 取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D. 车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
A. 两节车及以上常用制动无法施加
B. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C. 需要操作列车完整性旁路开关动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
E. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
A. 行车值班员
B. 维修部门生产调度
C. 司机
D. 检修调度
A. 当未到对位标停车时，司机确认运行前方无异常后，先自行动车对标，并及时报告行调
B. 当越过对位标时，司机需报告行调并征得同意后，方可退回
C. 末班车或乘客无返程条件的列车越过对位标时，必须退回
D. 当不具备后退条件时，行调通知司机继续运行，并及时通知前方站
E. 客车在本交路终点站越过对位标时，必须退回
