A、高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
B、非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C、需要操作列车完整性旁路开关动车
D、单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时
答案：A
A、高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
B、非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
C、需要操作列车完整性旁路开关动车
D、单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时
答案：A
A. 调车信号机
B. 阻挡信号机
C. 进站信号机
D. 出站信号机
E. 复示信号机
A. ATPM
B. RM
C. NRM（EUM/ATP切除）
D. iATP
A. 世纪城—天府三街
B. 世纪城—天府五街
C. 天府三街—华府
D. 天府五街—华府
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 车站接到取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车
B. 电话闭塞分区的划分：相邻两站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有一列车运行
C. 车场与正线联锁失效及信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
D. 采用电话闭塞法时不组织小交路运行
A. 25
B. 35
C. 45
D. 50
A. 一节车及以上客室正常照明不亮
B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
C. 有一台受电弓故障需降弓
D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
