下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（ ）。

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

B. 列车停放制动不缓

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

E. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

A. 控制并监督计轴的空闲及占用

B. 列车自动调整

C. 道岔转换及锁闭

D. 信号机的开放和进路的排列、解锁等功能

A. 118m

B. 115m

C. 108m

D. 120m

A. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

B. 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。

C. 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》

D. 供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意

E. 拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续

A. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。

B. 办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。

C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。

D. 车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，进路锁闭，不能进路锁闭的，单操单锁。

E. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。

A. 交路号

B. 序列号

C. 服务号

D. 车次号

A. 李家沱～驷马桥

B. 红星桥～前锋路

C. 磨子桥～新南门

D. 春熙路～市二医院