A、需要操作列车完整性旁路开关动车
B、全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复
C、操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
D、全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
答案：A
A、需要操作列车完整性旁路开关动车
B、全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复
C、操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
D、全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
答案：A
A. 801—849
B. 850—899
C. 851—899
D. 801—899
A. 联锁系统是信号系统中最重要的组成部分，所有信号系统功能的实现均是建立在联锁功能基础上，一旦联锁系统失效，整个信号系统将无法正常工作。同时联锁作为CBTC功能缺失情况下的后备系统，它在正常情况下不运行，当CBTC故障时，将完全由联锁系统保证列车运行的安全。。
B. 主进路由始端信号机、终端信号机以及两信号机之间的计轴区段（含道岔区段）组成。
C. 保护区段是设置于主进路后方的轨道区段，其目的是为了避免列车由于某种原因不能在信号机前方停车而冲出信号机导致危及列车安全的事故的发生，通常，用终端信号机后方的第一个轨道区段作为该条进路的保护区段。
D. 如果终端信号机之后的一个计轴区段长度短于系统所要求保护区段长度，则有两个或以上的计轴区段作为保护区段。
E. 进路开放与保护区段有关，即保护区段故障或无法被征用等情况下，该进路将无法开放。
A. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后运行至文家车辆段
B. 前行列车反向运行，与故障车连挂后运行至文家车辆段
C. 前行列车反向运行，与故障车连挂后运行至二医院存车线
D. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后推进至万年场存车线
解析：运营线路某区段双向行车预计中断30分钟以上；（2）运营线路某区段单向行车中断，部分区段采用单线双向行车，且单向行车间隔超过30分钟。
A. 一
B. 二
C. 三
D. 四
A. 行车设备、备品情况
B. 故障列车检修情况
C. ATS/LCW功能测试情况、屏蔽门状态
D. 当日使用客车、备用客车安排情况
A. 发生火灾、爆炸等危及乘客安全时，列车及车站疏散程序的启动及实施
B. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认
C. 非上下线标准要求的列车中途清客、退出服务（专业调度提出需求的除外）
D. 运营期间组织人员临时下线路
A. 302m
B. 300m
C. 250m
D. 200m
E. 350m
