A、客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
B、两节车及以上常用制动无法施加
C、客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
D、全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
答案：D
A、客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
B、两节车及以上常用制动无法施加
C、客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
D、全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
答案：D
解析：14.2站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。
A. 线网指挥中心副主任
B. 线网指挥中心主任
C. 运营公司值班领导
D. 值班主任
A. ATO
B. ATPM
C. NRM
D. RM
E. iATP
A. 约100米
B. 30米及以下
C. 约50米
D. 小于30 米
A. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后推进至万年场存车线
B. 上行后续列车与故障列车连挂后运行，经入段线回段
C. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后经入段线回段
D. 上行后续列车与故障列车连挂后运行至万年场存车线
A. 升仙湖
B. 天府广场
C. 省体育馆
D. 世纪城
E. 四河
A. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
B. 客室车窗或门窗玻璃掉落，现场无防护时
C. 1节车常用制动无法施加
D. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
E. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
A. 无司机的ATO自动折返模式（ATB）
B. 有司机的ATO自动折返模式（ATO）
C. 有ATP监督的人工折返模式（ATPM、iATP）
D. 有25km/h速度限制的RM人工折返模式
E. 无ATP监督的NRM人工折返模式
