A、连续三节及以上客室照明全部不亮
B、制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
C、司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D、车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除
答案：C
A、连续三节及以上客室照明全部不亮
B、制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
C、司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭
D、车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除
答案：C
A. S3705～X3709
B. S3705～X3707
C. S3703～X3709
D. S3703～X3707
解析：1）当联络线及接口站发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业。 2）确需办理时，按调车方式现场办理列车进出联络线。
A. 25
B. 30
C. 35
D. 50
A. 50
B. 60
C. 70
D. 90
A. 车头进入第一个计轴区段
B. 完全进入第一个计轴区段
C. 车头进入最后一个计轴区段
D. 完全进入最后一个计轴区段
E. 停稳
A. 涉及1、2号线联络线的施工由2号线行调负责组织。
B. 原则上施工负责人到2号线天府广场站请点，车站向2号线行调请点，2号线行调在批准该项施工作业前，须向1号线行调请点，经批准后，方可允许施工，销点亦同。
C. 2号线天府广场站在请、销点前后需通知1号线天府广场站。
D. 涉及1、2号线联络线的抢修组织以2号线为主，由值班主任负责协调。
E. 1、2号线联络线隶属于2号线行调管辖，施工以2号线为主体，施工检修计划、巡道计划均纳入2号线范围，在天府广场车站范围内实施的同时影响1、2号线设备的施工，施工计划由1号线负责。
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行
B. 发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理
C. 当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行
D. 遇救助乘客需要司机移动列车时，值班站长取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移
E. 遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移
A. 10
B. 15
C. 25
D. 35
