A、单车两台以上通风机故障
B、列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
C、非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
D、两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
答案：A
A、单车两台以上通风机故障
B、列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时
C、非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
D、两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
答案：A
A. 保护区段
B. 信号机
C. 道岔
D. 主进路
E. 计轴区段
A. 原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往就近车站疏散。
B. 列车发生火灾，通知司机尽量驾驶列车至前方站。
C. 着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理。
D. 站厅与站台同层的车站，站厅火灾按站台发生火灾的情况处理。
E. 换乘站着火，各线载客列车在该站不停站通过。
A. Szc～S0116
B. Szc～S0110
C. Szc～S0102
D. Szc～S0126
A. 当车站列车、区间发生火灾、爆炸事故或毒气等恐怖袭击时，按照地铁公安的组织处理应急情况，电调应按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各设备动作。
B. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施。
C. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报全线各站，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间。
D. 每日出车前，行调根据场调提供的列车使用计划，核对上线列车车底号。
E. 场调电话无人接听时，若此时需要加开备用车，行调可与信号楼联系。
A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位
B. 黄灯：允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位
C. 黄灯+红灯：引导信号允许越过，限速25km/h 至下一信号机
D. 红灯：禁止越过
E. 灭灯：CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过
A. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火
B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
C. 全列车辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
D. 客车防护灯均不亮
