A、列车停放制动不缓
B、两节车及以上常用制动无法施加
C、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
D、非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
答案：C
A、列车停放制动不缓
B、两节车及以上常用制动无法施加
C、一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
D、非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
答案：C
A. 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段
B. 客车司机负责瞭望线路、操作客车相关设备，驾驶客车按规定速度运行
C. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得提前开行
D. 在运营时间内，司机改变驾驶模式前需得到行调批准
E. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得越站
A. 地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理
B. 地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，后进行事故处理”的原则进行处理
C. 地震对运营设备造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营
D. 地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作
A. 场调
B. 综合机电
C. 自动化
D. 电调
A. 造成3人以上10人以下死亡
B. 造成50人以上100人以下重伤
C. 造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失
D. 施工引起坍塌、房屋局部开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致1000人以上5000人以下转移安置
E. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C. 原则上不允许工程车连挂电客车进出联络线
D. 严禁载客列车进入联络线
E. 过线运行的列车须同时满足两条线的限界要求
A. 地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“先通后复”的原则进行处理。
B. 地震造成人员伤亡时，应按照“先处理事故，事故处理与救人同步进行”的原则进行处理。
C. 地震对运营设备造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营。
D. 各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，只服从公司地震应急指挥部统的一调度指挥，积极组织抢险救灾工作。
A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业
C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线
D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业
A. 450
B. 500
C. 550
D. 600
A. 侧式
B. 岛式
C. 一岛一侧式
D. 一岛两侧式
