橙色预警响应，部门按照防汛职责立即对管辖范围进行详细防汛情况排查，防汛重点车站巡视间隔不大于（ ）分钟。

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

A. 列车停放制动不缓

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后无法以ATO模式动车

D. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障

A. 值班主任

B. 行调

C. 运营公司领导

D. 公安部门

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 列车未动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序；司机接到夹人的通知后严禁动车，打开站台侧车门、屏蔽门，必要时到现场配合处理

B. 列车未动车，司机发现车门、屏蔽门夹人，司机严禁动车，立即打开站台侧车门、屏蔽门，并使用400M通知车站现场处理，必要时到现场配合处理

C. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，并通知值班站长，值班站长接报车门、屏蔽门夹人动车后，立即赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人，根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调

D. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，司机打开整列车门、屏蔽门，通知值班站长到夹人车门处进行处理

A. 由下至上、由内至外

B. 由上至下、由内至外

C. 由下至上、由外至内

D. 由上至下、由外至内

A. 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段

B. 客车司机负责瞭望线路、操作客车相关设备，驾驶客车按规定速度运行

C. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得提前开行

D. 在运营时间内，司机改变驾驶模式前需得到行调批准

E. 首、末班车必须严格按《列车运行图》正点开行，不得越站

A. 轨道封锁命令一旦执行，将会封锁该区段两端道岔防护信号机以及之间的所有轨道。

B. 轨道封锁的执行条件：待封锁的区段内的所有轨道未被占用。

C. 轨道封锁解除并不能解除两端的信号机封锁。

D. PSD报警一般情况由行调在中央工作站上进行确认，特殊情况下由车站值班员进行确认。

E. 若某一联锁区处于车站控制状态，则跨越或进入该联锁区的长进路无法排列。