A、设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
B、轨行区发现有积水已漫过道床。
C、车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。
D、消防及生活给水管线发生爆管，无法及时关闭阀门，对设备运行和运营服务可能造成较大影响。
答案：D
A、设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
B、轨行区发现有积水已漫过道床。
C、车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。
D、消防及生活给水管线发生爆管，无法及时关闭阀门，对设备运行和运营服务可能造成较大影响。
答案：D
A. 2A5/2B5
B. 4A7/4B7
C. 4A6/4B6
D. 2A6/2B6
E. 4A5/4B5
A. 进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上；
B. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）
C. 敌对方向没有建立方向锁闭；
D. 敌对信号没有接近锁闭；
E. 与相邻联锁通信正常（只适用于排列跨联锁区的进路）；
A. 工程车/调试列车动车条件
B. 开放引导信号条件
C. 停电/挂地线条件及结果确认
D. 列车中途折返
A. X2108～S2110
B. S2110～X2112
C. X2110～S2114
D. X2110～S2112
A. 450
B. 500
C. 550
D. 600
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施
B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布
C. 发布书面命令时，应先拟后发，并填写《书面命令登记簿》，经另一行调和值班主任确认后方可发布
D. 行调发布命令时，在车辆段（停车场）由车场调度负责传达，在正线（辅助线）由行车值班员负责传达。传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章
E. 行调呼叫司机时，应执行“地点+车次”的呼叫规范
