A、车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可能。
B、设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
C、车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破坏。
D、轨行区积水已漫至轨腰。
答案：B
A、车站出入口外出现积水，且在持续降雨的情况下，积水不断上涨，有漫入出入口的可能。
B、设备房或站厅、站台等区域出现多处渗水、漏水，且水量较大，需关停部分设备或调整、限制乘客进出车站。
C、车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破坏。
D、轨行区积水已漫至轨腰。
答案：B
A. 当信号系统失去防淹门“打开且锁定”信号时，均不能再通过防淹门区段排列进路。对于已经排列好的进路，进路上的防护信号机会显示红灯。
B. LCW不具备列车进路自动触发功能，即系统不能够根据列车DID触发进路。
C. 进路无法解锁，此情况不影响同向列车进路排列，与方向锁相反进路无法排列。
D. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。
A. 头端：按运营时列车正常运行方向的驾驶端。
B. 尾端：按运营时列车正常运行方向的非驾驶端。
C. 线路出清：线路巡视员巡查完毕或施工完毕时，施工负责人检查所有人员已携带工具及物料撤离某段线路，使该段线路可正常行车。
D. 列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
E. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
A. 太升南—二医院
B. 财大—草堂
C. 骡马市—太升南
D. 双桥—万年场
A. 2
B. 5
C. 3
D. 4
A. 前行列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段
B. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线
C. 后续列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段
D. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线
A. 造成50人以上100人以下重伤
B. 造成100人以上重伤（包括中毒，下同）
C. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
D. 造成100万元以上1000万元以下直接经济损失
