A、轨行区积水已漫至轨腰。
B、发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。
C、车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。
D、区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。
答案：D
A、轨行区积水已漫至轨腰。
B、发生塌方、泥石流等汛灾，对地铁建筑物、线路、设备产生较大影响，危及人员、行车安全。
C、车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。
D、区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行车。
答案：D
A. 临时加开或停开列车
B. 封闭车站及解除封闭
C. 封锁及开通线路
D. 线路限速或取消线路限速
E. 按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞
A. 两动一拖
B. 三动两拖
C. 四动两拖
D. 两动四拖
A. 广告照明电源
B. 电梯电源
C. 商铺电源
D. 冷水机组及其配套设备电源
A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理
B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行
C. 不允许工程车连挂电客车进出联络线
D. 严禁载客列车进入联络线
A. 值班主任
B. 行调
C. 中心主任
D. 值班领导
A. 站台无车
B. 站台有车，车门已打开
C. 站台有车，车门未打开
D. 本站跳停
E. 无通信
A. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后能以ATO模式动车
B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
C. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
