高架站三级客流控制原则为（ ）。

A. 局部大客流

B. 大型集会客流

C. 区域大客流

D. 线网大客流

E. 节假日大客流

A. 积水漫入速度已超出车站现有排水设施以及抢险人员、设备排水能力，且水势仍在持续上涨。

B. 车站多处发生渗水、漏水现象，且水量较大，已对车站正常运营产生较大影响。

C. 消防及生活给水管线发生爆管，无法及时关闭阀门，对设备运行和运营服务可能造成较大影响。

D. 车辆段（停车场）、调度指挥中心大楼等处出现多处进水，需立即关闭部分设备或对重要物资、材料进行转移。

A. 隔离位

B. 手动位

C. 自动位

D. 手动关门位

E. 手动开门位

A. 采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，且列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站。

B. 采用电话闭塞法组织行车前，行调确认故障区段所有列车到站停稳后，填写《故障区段列车定位卡》，值班主任同时进行复核。

C. 采用电话闭塞法组织行车，行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站，确认列车位置后，及时向相关车站通报列车位置，车站值班员应根据行调通报、《车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认，如列车位置有误，应立即向行调反馈。

D. 采用电话闭塞法组织行车，故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调只需向相关车站值班员发布调度命令开始电话闭塞组织行车。

A. 700mm

B. 600mm

C. 500mm

D. 800mm

A. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营。

B. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统。

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机。

D. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道照明。

A. 地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理

B. 地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，后进行事故处理”的原则进行处理

C. 地震对运营设备造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营

D. 地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作

A. 定位

B. 移动授权

C. 列车临时限速

D. 速度曲线

E. 列车冒进防护

A. X1205/X1207

B. S1203/S1205

C. S1203/S1207

D. S1205/S1207