可预见性大客流应急处置程序停止条件为（ ）。

A. 25

B. 30

C. 35

D. 40

A. 施工计划的申报、编制、审批、下达按《地铁运营线管理规则》执行

B. 临时补修计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整

C. 在运营时间内，禁止进行影响行车的有关施工检修作业

D. 处于进路锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业

E. 遇特殊情况，需使用正在检修中的设备时，检修人员应立即将设备恢复到正常状态

A. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

B. 全列车无法正常开、关门，经处理故障仍未消除

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 单节同侧2个及以上车门被隔离

E. 高、低压导线及电气设备接地、短路发生冒烟或着火

A. 列车停放制动不缓

B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

C. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

D. 全列车切除2节车及以上单车供气塞门

E. 两节及以下客室照明全部不亮

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 运营服务时间提前或客车晚点延误收车时间时，行调通知电调提早/推迟开启/关闭车站空调大系统

B. 遇设备故障导致乘客需要进行区间疏散时，行调通知电调疏散信息，电调开启相应隧道风机

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

D. 当车站列车、区间发生火灾、爆炸事故或毒气等恐怖袭击时，按照值班主任的组织处理应急情况，电调应按火灾模式进行中央控制或组织车站启动各设备动作

A. 客车退行

B. 停站客车临时变通过

C. 封锁及开通线路

D. 临时加开或停开列车

E. 变更列车进路

A. 行调

B. 司机长

C. 值班主任

D. 车站值班员