电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用（ ）模式运行。

A. 加开或停运

B. 反方向运行

C. 备用车顶替

D. 阶段性限速

A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施

B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间

C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合

D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间

A. 行车值班员

B. 维修部门生产调度

C. 变电所值班员

D. 检修调度

A. 10km/h

B. 20km/h

C. 30km/h

D. 35km/h

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上；

B. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）

C. 敌对方向没有建立方向锁闭；

D. 敌对信号没有接近锁闭；

E. 与相邻联锁通信正常（只适用于排列跨联锁区的进路）；

A. ATO

B. ATPM

C. iATP

D. RM

E. NRM

A. 1780

B. 1870

C. 1980

D. 1820

A. 线路限速或取消线路限速

B. 按电话闭塞组织行车及取消电话闭塞

C. 列车救援

D. 临时加开或停开列车