采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用（ ）模式限速25km/h进行调车作业。

A. 行车值班员

B. 维修部门生产调度

C. 司机

D. 检修调度

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

A. 带有一个司机室的拖车

B. 自动车钩

C. 装有受电弓的动车

D. 装有受电弓的拖车

E. 半自动车钩

A. 用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。

B. 用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。

C. CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。

D. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。

A. 进路已建立

B. 进路内方区段或者保护区段故障占用

C. 列车已接近

D. 信号机显示红灯

E. 道岔位置正确

A. 太升南—二医院

B. 财大—草堂

C. 骡马市—太升南

D. 双桥—万年场

A. A2

B. A3

C. C2

D. C1

A. 行调向有关车站发布封锁线路的命令，必要时通知电调停电。

B. 联络线范围内的抢修由管辖线路牵头组织。

C. 现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报维调，维调向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。

D. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。

E. 维调得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度。