A、办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B、办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D、车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁。
答案：C
A、办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定。
B、办理接发车进路，进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器。
C、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
D、车辆段（停车场）设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动并使用钩锁器锁定；控制台操纵道岔、排列进路后，光带锁闭，不能光带锁闭的，单操单锁。
答案：C
A. 15
B. 20
C. 30
D. 60
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
A. A
B. B
C. C1
D. C
A. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后能以ATO模式动车
B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
C. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
A. 路票
B. 地面信号
C. 电话记录号
D. 车场发车通知
E. 行调发车通知
A. 行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认
B. 启动列车救援程序
C. 列车救援程序的具体实施
D. 根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务
A. 30分钟
B. 60分钟
C. 90分钟
D. 120分钟
E. 安排工程车作业时，必须严格按照规定的作业区域安排，工程车必须在首列车出段前30分钟到达车辆段，特殊情况按照行调命令执行。
