A、当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后,相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责,车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
B、采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按调车作业方式办理,司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C、当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后,立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
D、办理接发车进路,车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时,需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定;进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时,行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁,无需加钩锁器
答案:B
A、当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后,相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责,车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
B、采用电话闭塞法组织行车时,站后折返按调车作业方式办理,司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C、当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后,立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
D、办理接发车进路,车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时,需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定;进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时,行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁,无需加钩锁器
答案:B
A. 25
B. 45
C. 50
D. 60
A. 电客车紧急制动不缓解,采取紧急制动环路旁路措施后,缓解紧急制动动车
B. 列车操作端远、近光灯均故障,后续区间有隧道照明时
C. 车辆监控显示器界面持续显示速度传感器故障
D. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行
E. 单节(不含)以上车门无法正常开启
A. 正线、辅助线
B. 车辆段(停车场)线
C. 车站
D. 主变电所
E. OCC
A. 原则上列车出段(场)使用出段(场)线,回段(场)使用入段(场)线,特殊情况下须经值班主任批准。
B. 列车担任救援任务时,在前方车站组织清客,空车担任救援。
C. 清客工作原则上应在2分钟内完成,如有乘客不愿下车时,安排地铁公安上车强行将乘客带下车后动车。
D. 执行区间疏散时,若疏散区段涉及联络线时,还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
A. 限速25km/h
B. 限速45km/h
C. 正常
D. 限速60km/h
A. 沙河堡
B. 火车南
C. 成灌
D. 董家湾
A. 行调
B. 值班主任
C. 维调
D. 公司值班领导