A、正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行
B、交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全
C、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认
D、当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调
答案：C
A、正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行
B、交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全
C、与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认
D、当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调
答案：C
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
C. 动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
D. 需要操作列车完整性旁路开关动车
A. 非遗—蔡桥
B. 槐树店-来龙
C. 蔡桥—中坝
D. 玉双—双桥
A. 广播系统司机控制单元故障，且列车监控系统、自动、手报、人工、备用广播均失效
B. 1节车常用制动无法施加
C. 列车操作端远、近光灯均故障，且后续区间无隧道照明时
D. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常
A. 10km/h
B. 20km/h
C. 30km/h
D. 35km/h
A. 红牌楼
B. 太平园
C. 衣冠庙
D. 前锋路
E. 熊猫大道
A. 4600
B. 5000
C. 4800
D. 4040
A. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
B. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C. 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
D. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定；进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器
A. 用于系统根据列车的交路号来触发进路的接近区段为进路始端信号机前方的连续几个计轴区段，一般为进路始端信号机前方1-3个计轴区段。
B. 用于满足开放引导信号条件的接近区段一般为始端信号机前方的第一个轨道区段。
C. CBTC模式下，接近区段的位置不固定，信号系统会根据列车当前状态对接近区段的启动点进行优化。一旦列车占用了接近区段，联锁会发出请求进路要求。
D. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
A. 日期
B. 作业类型
C. 作业编号
D. 作业序号
