A、请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B、同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C、取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
答案：D
A、请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B、同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C、取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
答案：D
A. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排
B. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业
C. 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器
D. 办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时，需现场办理道岔至正确位置并使用钩锁器锁定；进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，无需加钩锁器
A. 春熙路
B. 天府广场
C. 牛王庙
D. 东门大桥
A. 站界标
B. 邻近端门
C. 邻近站界标
D. 端门
A. 侧式
B. 岛式
C. 一岛一侧式
D. 一岛两侧式
A. AM-ITC
B. CM-ITC
C. RM
D. EUM
E. AM-CBTC
A. 20
B. 30
C. 40
D. 60
A. 主体信号机显示灭灯，允许越过
B. 主体信号机显示黄灯，允许越过
C. 允许越过，主体信号机显示不确定
D. 主体信号机显示绿色，允许越过
