若列车故障于出入段线-升仙湖下行站线，可组织（ ）。

A. 当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行

B. 发生车门、屏蔽门间滞留乘客或夹人时，司机应第一时间到达现场担任事故处理现场负责人，统筹负责现场的应急处理

C. 当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”（一按：第一时间按压紧急停车按钮、二呼：呼叫司机及车控室，如离紧停按钮有一定距离，须在跑去按压紧停按钮的同时呼叫司机、三显示：向司机显示紧急停车手信号）的处置程序执行

D. 遇救助乘客需要司机移动列车时，值班站长取得行调同意后，通过400M电台指挥司机驾驶列车进行微移

E. 遇滞留乘客在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移

A. 日补充计划须优先安排，OCC在组织实施施工计划时有权调整

B. 在运营时间内，禁止进行影响客运服务的有关施工检修作业

C. 在天府广场车站范围内实施的同时影响1、2号线设备的施工，施工计划由2号线负责

D. 1、2号线联络线隶属于2号线行调管辖，施工以2号线为主体，施工检修计划、巡道计划均纳入2号线范围

A. 车头进入第一个计轴区段

B. 完全进入第一个计轴区段

C. 车头进入最后一个计轴区段

D. 完全进入最后一个计轴区段

E. 停稳

A. Sc、Sr

B. Sc、Xr

C. Xc、Sr

D. Sr、Xr

A. 文家车辆段

B. 红星路停车场

C. 洪柳车辆段

D. 红光停车场

A. 1600mm

B. 2000mm

C. 1800mm

D. 1500mm

A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理

B. 原则上列车过线作业安排在非运营时间进行

C. 不允许工程车连挂电客车进出联络线

D. 严禁载客列车进入联络线

A. 列车出现完整性丢失，在确认报警以前列车仅能以非CBTC模式运行。

B. 锦江宾馆至华西坝上下行区间共设置4扇防淹门，当信号系统收到其中任意一个关门请求信号时，将视为4个防淹门同时请求关闭。

C. 列车在CBTC模式下，如果有列车正处于防淹门所在计轴区段内，则只有当该列车已经出清该区段后，信号系统才会发出“允许关门使能”信号。

D. 若防淹门请求关闭时，有列车正驶向防淹门所在计轴区段，若列车当前的速度和距离不足以使列车及时停下，则CC会根据列车的运行速度和与该计轴区段的距离来决定采用FSB或EB。

E. 进路无法解锁，如方向锁区段无道岔或位于中间站道岔区段，且方向锁方向与运营方向相反，则组织后续列车降级为iATP模式运行。