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若列车故障于东客站（不含站线）下行-入场线，可组织（）。

A、下行后续列车与故障车连挂运行至就近存车线

B、下行后续列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

C、下行前行列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

D、下行前行列车与故障车连挂运行至就近存车线

答案：B

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月计划变更率要求低于（）%。

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列车后退对标时，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时速度退行至站台规定停车位置。

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当在区间接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，应要求司机尽量维持列车进前方站。当列车被迫在区间停车并无法动车时，组织区间疏散。

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地铁2号线客车、专列、调试列车车次由7位数组成，前三位为服务号，中间两位为序列号，后两位为交路号，在中央大屏上显示前5位。

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进路的排列条件有：进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上、（）。

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当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车。

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地铁2号线ATS上显示的三个基础窗口分别是（）。

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A1类施工设置红闪灯防护的要求：在站线施工时，由施工负责人在车站两端（站界标处）轨道之间设置红闪灯防护，车站不设置红闪灯防护。

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1、3号线联络线由（）供电。

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防淹门关闭且锁闭在ATS上的状态显示为（）。

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单选题

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若列车故障于东客站（不含站线）下行-入场线，可组织（）。

A、下行后续列车与故障车连挂运行至就近存车线

B、下行后续列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

C、下行前行列车与故障车连挂运行至红光停车停车场

D、下行前行列车与故障车连挂运行至就近存车线

答案：B

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月计划变更率要求低于（）%。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

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列车后退对标时，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时速度退行至站台规定停车位置。

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当在区间接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，应要求司机尽量维持列车进前方站。当列车被迫在区间停车并无法动车时，组织区间疏散。

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地铁2号线客车、专列、调试列车车次由7位数组成，前三位为服务号，中间两位为序列号，后两位为交路号，在中央大屏上显示前5位。

解析：6.2.1客车、专列、调试车车次由7位数组成，前三位为服务号，中间两位为交路号，后两位为序列号，在中央大屏幕上显示前5位。

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进路的排列条件有：进路中的道岔没有被其它进路或电子锁定在相反的位置上、（）。

A. 敌对信号没有接近锁闭

B. 敌对方向没有建立方向锁闭

C. 防淹门打开且未请求关闭（只适用于排列通过防淹门的进路）

D. 与相邻联锁通信正常（只适用于排列跨联锁区的进路）

E. 进路中的操作终端信号机未被封锁

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当列车发生信号车载ATP设备故障停车时，行调无法准确判明列车停车位置至前方站线是否遗留有车辆时，应通知司机以NRM模式动车。

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地铁2号线ATS上显示的三个基础窗口分别是（）。

A. 轨道图窗口

B. 主菜单

C. 操作请求堆栈

D. 时刻表

E. 报警队列

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A1类施工设置红闪灯防护的要求：在站线施工时，由施工负责人在车站两端（站界标处）轨道之间设置红闪灯防护，车站不设置红闪灯防护。

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1、3号线联络线由（）供电。

A. 3B4

B. 1A5

C. 3C4

D. 1B4

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防淹门关闭且锁闭在ATS上的状态显示为（）。

A. 稳定的灰色

B. 闪烁的青色

C. 稳定的青色

D. 稳定的黄色

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