若列车故障于行政学院（不含站线）-连山坡上行站线，可组织（ ）。

A. 定位

B. 移动授权

C. 列车临时限速

D. 速度曲线

E. 列车冒进防护

A. 防汛黄色预警

B. 防汛红色预警

C. 防汛橙色预警

D. 防汛蓝色预警

A. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

B. 客车防护灯均不亮

C. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

E. 列车需要打回送模式运行

A. 值班主任

B. 行调

C. 中心主任

D. 值班领导

A. 当车站或列车发生爆炸、不明气体袭击等恐怖事件时，值班主任组织关闭车站，车站立即报告地铁公安。公安人员到达现场后，根据公安人员的要求继续关闭或开启车站（或个别出入口）

B. 当车站发生火灾、塌方、水淹等灾害事故并严重影响客运服务时，值班主任组织关闭车站

C. 当接到炸弹、毒气恐吓等情况时，值班主任立即报告地铁公安，并立即组织关闭车站（或个别出入口）或全线

D. 当接到预报或突发5级及以上的地震时，行调组织全线所有列车扣停在车站清客，组织关闭车站（如列车在区间，则尽量组织到达前方站清客）

A. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。

B. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置。

C. 发现接触网有异物后，原则上由车站负责异物的第一时间处置，在供电专业到达现场后，由供电专业人员负责异物处置的具体实施。

D. 如异物为小型漂浮物（如小型塑料袋、薄膜、纸张等非金属物品）或异物未侵入限界的，经现场确认不影响行车安全，列车可限速通过，由维调安排运营结束后进行处理。如异物明显影响行车安全（如已侵入限界的金属物品、较大的纺织品等）的，应对异物进行现场处置，确认不对正常行车造成影响的，方可恢复正常运营。

E. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置。

A. 客车退行

B. 停站客车临时变通过

C. 封锁及开通线路

D. 临时加开或停开列车

A. 约100米

B. 小于 100 米

C. 50米及以下

D. 150米及以下