若列车故障于蔡桥（不含站线）-非遗折返线I道＼II道，可组织（ ）。

A. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线

B. 后续列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段

C. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线

D. 前行列车与故障车连挂后经入段线运行至北郊车辆段

A. 因灰显联锁区ATS通信故障，与相邻站ATS无法正常通信，此时故障车站及相邻车站均无法排列跨联锁区进路，需将相邻两联锁站转换为LCW控制后，才能进行跨联锁进路排列。

B. 出现计轴红光带故障，因无法第一时间判断该区段是否为计轴故障或线路异物，必须通知现场进行确认。在站线由车站确认，在区间由司机限速45KM/H进行确认。

C. 在非CBTC模式下，计轴区段红光带故障将影响进路正常开放，但可开放引导信号。可组织后续列车凭引导信号或越红灯运行。

D. 当ATS界面出现绿光带导致无法办理进路，删除车次号，尝试排列进路，进路开放后再手工添加车次号；如果进路仍无法排列，则转到LCW进行排列进路，信号开放后转回ATS控制。

A. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次

B. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报

C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是信号、线路等方面的故障，则需向维调通报，由维调通报相应的专业调度

D. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站赋予空车车次

E. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定命令内容，由发车线行调编写命令；经另一行调确认后使用发车线调度命令号码由各线路行调向本线相关单位发布

A. 车辆监控显示器界面持续显示列车监控系统与1辆车制动控制单元BECU之间通讯异常

B. 连续三节及以上客室照明全部不亮

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复

E. 两节车及以上常用制动无法施加

A. 洪柳车辆段

B. 红星路停车场

C. 红光停车场

D. 文家车辆段

A. 红牌楼

B. 太平园

C. 衣冠庙

D. 前锋路

E. 熊猫大道

A. 25

B. 45

C. 50

D. 60

A. 信号机

B. 保护区段

C. 道岔

D. 方向锁

E. 计轴区段

A. 施工引起坍塌、房屋局部开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致5000人以上10000人以下转移安置

B. 造成3人以上10人以下死亡

C. 造成1人以上3人以下死亡

D. 施工引起坍塌、房屋大面积开裂、燃（油）气泄漏等事件，导致10000人以上转移安置