工程车在2号线故障时：原则上允许处理至首列车出段前（ ）分钟。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 天府广场

B. 金融城

C. 孵化园

D. 天府三街

E. 天府五街

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

A. 车站值班员

B. 值班主任

C. 行调

D. 调度指挥中心主任

A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路。

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路。

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路。

D. 涉及联络线的调度命令由两条线的行调共同拟定，采用行调命令号码，经值班主任审核后发布。

E. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以发车线行调为主

A. 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令

B. 中央有线调度电话故障时，行调应及时使用无线调度电台将故障信息通报车站

C. 中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，应及时使用公务电话将故障信息通报各联锁站，联锁站通知联锁区内的其他车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令，同时将控制权下放各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行

D. 司机连续10分钟联系不到行调及车站时，区间列车运行至前方站待令，折返线列车折返至站线待令，在站列车在站台待令

E. 如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站

A. 由下至上、由内至外

B. 由上至下、由内至外

C. 由下至上、由外至内

D. 由上至下、由外至内

A. 加开或停运

B. 反方向运行

C. 备用车顶替

D. 阶段性限速

E. 增加或减少停站时分