A、挤岔后列车原则上禁止动车；在通号、工建、车辆等专业人员的确认和监护下列车可缓慢开出岔区
B、原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散
C、当被挤道岔固定在正确位置后，在通号、工建、车辆等专业人员的监护下列车也可缓慢退出岔区
D、着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理
答案：D
A、挤岔后列车原则上禁止动车；在通号、工建、车辆等专业人员的确认和监护下列车可缓慢开出岔区
B、原则上不组织乘客越过火场逃生，地面、高架线路应组织乘客往两端疏散
C、当被挤道岔固定在正确位置后，在通号、工建、车辆等专业人员的监护下列车也可缓慢退出岔区
D、着火列车迫停区间，行调及时扣停后续列车，并及时通知两端车站协助处理
答案：D
A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业
C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线
D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业
A. 控制并监督计轴的空闲及占用
B. 列车自动调整
C. 道岔转换及锁闭
D. 信号机的开放和进路的排列、解锁等功能
A. 需要操作列车完整性旁路开关动车
B. 紧急制动不缓，确认空压机正常工作，需要操作总风压力开关旁路开关动车
C. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
A. 非遗
B. 中医大
C. 万年场
D. 联锁站
A. 调试列车运行进路上无施工
B. 调试列车运行进路上接触网带电
C. 调试列车运行进路上道岔位置正确，且已在设备上单锁
D. 调试列车运行线路无封锁
E. 调试列车运行进路上的地线已拆除
A. 25
B. 30
C. 35
D. 50
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 35km/h
D. 45km/h
