A、当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，原则上应组织列车在就近车站清客，退出服务，所有列车不组织在受袭列车停靠的车站停站、通过
B、当车站遭受危及乘客安全的恐怖袭击时（如炸弹、毒气等），原则上所有列车不组织在受袭的车站停站
C、当车站遭受危及乘客安全的恐怖袭击时（如炸弹、毒气等），立即组织关闭车站，疏散乘客
D、车站遭受恐怖袭击，当险情排除后，需要恢复正常的运营时，必须经过公司值班领导的同意后方可执行
答案：D
A、当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，原则上应组织列车在就近车站清客，退出服务，所有列车不组织在受袭列车停靠的车站停站、通过
B、当车站遭受危及乘客安全的恐怖袭击时（如炸弹、毒气等），原则上所有列车不组织在受袭的车站停站
C、当车站遭受危及乘客安全的恐怖袭击时（如炸弹、毒气等），立即组织关闭车站，疏散乘客
D、车站遭受恐怖袭击，当险情排除后，需要恢复正常的运营时，必须经过公司值班领导的同意后方可执行
答案：D
A. 列车停放制动不缓
B. 两节车及以上常用制动无法施加
C. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
D. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
A. 10
B. 25
C. 30
D. 45
A. 轨行区积水已漫至轨。
B. 区间发生结构性漏水或爆管，致使该区间无法正常行。
C. 依靠运营公司现有力量无法进行及时有效处置的汛。
D. 车辆段（停车场）或调度指挥中心大楼的工作房、设备房、控制室等出现局部进水、滴水或渗水，可能影响设备正常运行或造成重要物资、材料等污损、破。
E. 普通给水管线发生爆管，无法及时关闭水阀，但暂未对设备正常运行及服务、生产造成较大影。
A. 加开或停运
B. 反方向运行
C. 备用车顶替
D. 阶段性限速
A. 空车车次
B. 即将开行的列车车次
C. 不用赋予车次
D. 临客车次
A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
B. 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，操作紧急制动安全旁路或者紧急短路开关（7、10号线）缓解紧急制动动车
C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效
E. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
解析：+TC-MP-M1-M2-MP-TC+
