A、在地铁同一区段双向行车中断60分钟及其以上时需启动公交接驳
B、在地铁某一区段单向行车中断，部分区间采用单线双向行车，且单向行车间隔达到60分钟以上时需启动公交接驳
C、当OCC B栋大楼接到炸弹、毒气恐吓等情况时，值班主任立即将情况通报地铁公安指挥室，根据公安人员要求决定是否疏散
D、OCC实施疏散后,行车指挥以各联锁站为主
答案：C
A、在地铁同一区段双向行车中断60分钟及其以上时需启动公交接驳
B、在地铁某一区段单向行车中断，部分区间采用单线双向行车，且单向行车间隔达到60分钟以上时需启动公交接驳
C、当OCC B栋大楼接到炸弹、毒气恐吓等情况时，值班主任立即将情况通报地铁公安指挥室，根据公安人员要求决定是否疏散
D、OCC实施疏散后,行车指挥以各联锁站为主
答案：C
A. 请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞
B. 同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求
C. 取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未动车
D. 车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。在正线上，每一个站间区间加后方站站线为一个闭塞区段
A. B
B. B1
C. B2
D. B3
解析：6.2正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速65km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速25km/h）模式运行。
A. 302
B. 74.5
C. 208
D. 85.6
A. 30
B. 15
C. 50
D. 20
A. 1600mm
B. 2000mm
C. 1800mm
D. 1500mm
A. 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经另一行调确认后交电调办理停电手续。
B. 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，先通知电调送电，再补填《停电通知单》
C. 供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意
D. 拆地线前，行调确认需挂地线的作业已销点，填写拆地线通知单，经另一行调确认后交电调办理拆地线手续
A. 正线、辅助线
B. 车辆段（停车场）线
C. 车站
D. 主变电所
E. OCC
A. 列车停放制动不缓
B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力
C. 电客车在运行中列车监控显示器故障，处理后仍无法正常显示车辆运行状况，出现黑屏、乱码、网络故障等，需要操作应急或备用运行模式开关动车
D. 客车防护灯均不亮
A. 29.87
B. 33.34
C. 28.96
D. 32.33
