A、一
B、二
C、三
D、四
答案：B
A、一
B、二
C、三
D、四
答案：B
A. 正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行
B. 交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全
C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认
D. 当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调
E. 行调确认电话闭塞区段内全部列车停稳后方可发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车
A. 当接近区段有车占用且始端信号机在开放状态时，进路只能在延时结束后，进路才会被取消。
B. 如果在取消进路的延时过程中，对该进路执行“排列进路”的命令，该进路会立即建立。
C. 当引导信号开放后，列车只能以RM或NRM模式通过本次进路。
D. 列车已占用接近区段，但始端信号机未曾开放过信号，进路立即取消。
E. 在信号已开放因故又被关闭后列车才占用接近区段，此时执行取消进路操作，进路将延时取消。
A. 450
B. 500
C. 550
D. 600
A. 人北
B. 火北
C. 骡马市
D. 文殊院
A. 边门
B. 滑动门
C. 固定门
D. 端门
E. 应急门
A. Szc～S0116
B. Szc～S0110
C. Szc～S0102
D. Szc～S0126
A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度
B. 列车停放制动不缓
C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行
D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作
E. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
A. 值班领导
B. 值班主任
C. 行车调度
D. 电力调度
E. 维修调度
