A、Ⅳ～Ⅵ
B、Ⅳ～Ⅴ
C、Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅴ～Ⅵ
答案：C
A、Ⅳ～Ⅵ
B、Ⅳ～Ⅴ
C、Ⅴ～Ⅶ
D、Ⅴ～Ⅵ
答案：C
A. 出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠
B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路
C. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业
D. 当联络线发生信号联锁故障且确需办理列车进出联络线时，按电话闭塞法办理列车进出联络线
A. 路票
B. 地面信号
C. 电话记录号
D. 车场发车通知
E. 行调发车通知
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 工程车救援时
B. 工程车在作业区域内需往返运行
C. 调试列车在作业区域内需往返运行
D. 其他需要封锁的情况
A. iATP
B. RM
C. ATB
D. NRM
E. ATO
A. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
B. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
C. 反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
D. 列车：正线上运行的客车、救援列车统称为列车。
E. 使用车：按列车时刻表上线运行的列车。
A. 一节车及以上客室正常照明不亮
B. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
C. 有一台受电弓故障需降弓
D. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复
A. 故障道岔是折返进路上不需要来回扳动的道岔，行调组织车站人员将道岔钩锁到正确位置，并在信号设备上对进路上的其他道岔执行“道岔单锁”，通知司机以iATP模式经过该岔区。
B. 故障道岔是折返进路上且需要来回扳动的道岔，站前折返站按调车方式办理折返。
C. 折返站道岔故障，信号人员到场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以先通后复的原则进行处理。
D. 如异物处置超过10分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。异物处置超过规定时间的，行调按相关预案启动列车清客、小交路运营、列车救援等处置程序。
E. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
