A、中心主任
B、公司领导
C、地铁公安
D、110
答案：C
A、中心主任
B、公司领导
C、地铁公安
D、110
答案：C
A. 车头进入第一个计轴区段
B. 完全进入第一个计轴区段
C. 车头进入最后一个计轴区段
D. 完全进入最后一个计轴区段
E. 停稳
A. 113m
B. 118m
C. 120m
D. 133m
A. 遇OCC中央工作站或车站工作站上无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
B. 电话闭塞法组织行车时，接车车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车线路空闲
C. 电话闭塞法组织行车时，闭塞分区内列车采用RM模式运行。列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章
D. 遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障时，应采用电话闭塞法组织折返
A. 25
B. 30
C. 35
D. 40
A. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时
B. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
C. 两节及以下客室照明全部不亮
D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
A. 车站站台定位停车控制
B. 完成列车运行时刻表的编辑与管理
C. 计算移动授权并执行速度监督
D. 完成列车区间运行自动控制
E. 进行列车运行调整和节能控制
A. 列车运行图：是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
B. 推进：在列车尾部驾驶室驾驶列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。
C. 退行：列车越过出站信号机后退回后方最近车站，可以推进或牵引运行。
D. 反方向运行：线路运行方向分为上、下行方向，与规定运行方向相反的称反方向运行。
E. 联锁：指信号系统中的信号机、道岔和轨道电路之间建立一定的相互制约关系。
A. 15
B. 25
C. 45
D. 60
