OCC实施疏散后,地铁2号线行车指挥以（ ）为主。

A. “A1”表示A1类施工

B. “002”表示当日作业的第2项作业计划。

C. “01”表示当月日期（1日）

D. “1A1”中第二个“1”表示为A1类施工

E. “1A1”中第一个“1”表示1号线

A. 112

B. 113

C. 114

D. 120

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

C. 一台辅助逆变器故障，无法恢复

D. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

A. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。

B. 采用电话闭塞法组织行车时，由行调指定车站向行调报到发点。

C. 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但需在路票运行方向箭头上方注明走行路径。

D. 采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车尾部越过折返进路上所有道岔后，方能向相邻车站报上行/下行列车发车点，相邻车站默认上行/下行列车发车点为下行/上行列车出清点。

A. 行调/行车值班员在操控ATS设备时，严禁进行与行车无关的操作；离开时，应将工作站退回到登录状态

B. 修人员需操作ATS工作站设备时，应报告行调/行车值班员，得到其允许并取得控制授权后，以相应身份登录系统进行操作

C. 列车所经的道岔无法实现进路锁闭时，必须将道岔单独锁定在正确位置

D. 运营期间内，各车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并单独锁定

A. 行调向有关车站发布封锁线路的命令，必要时通知电调停电。

B. 联络线范围内的抢修由管辖线路牵头组织。

C. 现场指挥确认线路出清、具备行车条件后报维调，维调向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行。

D. 列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行。

E. 维调得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人为现场指挥；同时现场指挥指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与现场指挥联系，随时掌握抢修进度。

A. 0

B. 5

C. 10

D. 15

A. 3700mm

B. 3750mm

C. 3800mm

D. 3850mm