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在收到未来（）小时可能发生强降雨通知后，车站站长（值班站长）应安排车站相关工作人员加强对车站出入口、设备房等处的巡查，特别是加强对存在防汛隐患或曾经发生过渗、漏水区域的监控列车司机要加强对区间结构漏水、线路积水情况的瞭望和观察；生产现场负责人应视情况尽量避免安排高空、露天等作业。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：C

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1号线客车退行时，牵引运行限速（）km/h。

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列车以NRM模式运行，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速25km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行。

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工程车、救援列车车次为（）位数。

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（）信号机之间的线路为广都出场线。

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地铁1、2号线的区域控制器（ZC）为区域内的列车提供（）。

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屏蔽门由（）组成。

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第一级客流控制：在非付费区采取措施控制入付费区乘客数量的客流组织行为。

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固定闭塞的闭塞分区为：进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行。

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救援列车运行至被救援列车20m外停车，以（）km/h速度接近故障车，并在3m处一度停车，听后救援负责人指挥。

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在收到未来（）小时可能发生强降雨通知后，车站站长（值班站长）应安排车站相关工作人员加强对车站出入口、设备房等处的巡查，特别是加强对存在防汛隐患或曾经发生过渗、漏水区域的监控列车司机要加强对区间结构漏水、线路积水情况的瞭望和观察；生产现场负责人应视情况尽量避免安排高空、露天等作业。

A、12

B、24

C、36

D、48

答案：C

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1号线客车退行时，牵引运行限速（）km/h。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

点击查看答案

列车以NRM模式运行，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速25km/h运行至前方站，监控员添乘后按NRM模式规定速度运行。

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A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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工程车、救援列车车次为（）位数。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 8

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（）信号机之间的线路为广都出场线。

A. Szc～X4206

B. Szc～X4208

C. Sc～X4208

D. Sc～X4206

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地铁1、2号线的区域控制器（ZC）为区域内的列车提供（）。

A. 定位

B. 移动授权

C. 列车临时限速

D. 速度曲线

E. 信号机冒进防护

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屏蔽门由（）组成。

A. 边门

B. 滑动门

C. 固定门

D. 端门

E. 应急门

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第一级客流控制：在非付费区采取措施控制入付费区乘客数量的客流组织行为。

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解析：另一架同向信号

点击查看答案

救援列车运行至被救援列车20m外停车，以（）km/h速度接近故障车，并在3m处一度停车，听后救援负责人指挥。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

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