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在地下线路,若列车因故迫停区间,且( )分钟内仍无法动车前往下一站,行调应通知电调执行相应的隧道通风模式。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:A

行车考试复习题库
CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时正确的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bca0-5793-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁4号线开放引导信号时,列车以NRM模式运行限速( )km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fef7-ef20-c0c0-3bf7bd52af00.html
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以下哪些情况引发的大客流为突发性大客流( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6c-bcf8-ad08-c0c0-3bf7bd52af00.html
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若列车故障于行政学院(不含站线)-东客站下行,可组织( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff9d-7d4d-c0c0-3bf7bd52af00.html
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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-ff53-bdff-c0c0-3bf7bd52af00.html
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行调组织工程车正线运行时,应尽量避免分段行车;当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时,行调应向工程车司机通告运行路径和相关注意事项。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1bb9-6649-c0c0-3bf7bd52af00.html
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进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电;如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时,电调告知行调后即可自行停电,事后补填《停电通知单》。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b99-abec-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线在犀浦站北侧设( )一座,通过出入场线与正线连接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-fed5-d443-c0c0-3bf7bd52af00.html
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列车以NRM模式运行时,当列车在区间,监控员无法添乘时,列车限速( )km/h运行至前方站,监控员添乘后按NRM模式规定速度运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c69-feb8-1ca8-c0c0-3bf7bd52af00.html
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时,维调得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥,现场指挥到车控室进行防护以及抢修作业的请销点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1ba1-467a-c0c0-3bf7bd52af00.html
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单选题
)
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在地下线路,若列车因故迫停区间,且( )分钟内仍无法动车前往下一站,行调应通知电调执行相应的隧道通风模式。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:A

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相关题目
CBTC模式下信号与屏蔽门接口故障时正确的是( )。

A. 遇CBTC列车在进站前或进站过程中停车时,司机立即报告行调,行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为RM模式进站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后,行调通知司机进站

B. 遇CBTC列车在出站过程中停车时,司机应立即报告行调,行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为NRM模式出站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后,行调通知司机动车

C. 车站确认现场屏蔽门状态后,根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发后续列车

D. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时,车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调,行调及时通知司机加强瞭望注意安全,必要时减速、停车

E. 遇区间信号机显示红灯时,司机应立即停车并报告行调,行调通知前方车站检查屏蔽门状态,车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

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地铁4号线开放引导信号时,列车以NRM模式运行限速( )km/h。

A. 60

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以下哪些情况引发的大客流为突发性大客流( )。

A. 行车设备故障造成运行秩序混乱

B. 大型集会

C. 早晚高峰客流

D. 突降暴雨

E. 节假日大客流

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若列车故障于行政学院(不含站线)-东客站下行,可组织( )。

A. 下行后续列车与故障车连挂运行至东客站存车线

B. 下行前行列车与故障车连挂运行至东客站存车线

C. 下行后续列车与故障车连挂运行至红光停车场

D. 下行前行列车与故障车连挂运行至红光停车场

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线( )。

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B. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障,无法操作

C. 车载信号设备故障:CC死机、信号显示屏死机、黑屏,经处理不能恢复,以及其他原因导致只能以NRM模式运行

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行调组织工程车正线运行时,应尽量避免分段行车;当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分段运行时,行调应向工程车司机通告运行路径和相关注意事项。
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进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电;如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时,电调告知行调后即可自行停电,事后补填《停电通知单》。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00003c6f-1b99-abec-c0c0-3bf7bd52af00.html
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地铁2号线在犀浦站北侧设( )一座,通过出入场线与正线连接。

A. 文家车辆段

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D. 红光停车场

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列车以NRM模式运行时,当列车在区间,监控员无法添乘时,列车限速( )km/h运行至前方站,监控员添乘后按NRM模式规定速度运行。

A. 45

B. 40

C. 30

D. 25

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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时,维调得到行调的封锁命令、范围和时间后,负责组织封锁区间内的设备抢修工作,并指定一名施工负责人为现场指挥,现场指挥到车控室进行防护以及抢修作业的请销点。

解析:同时现场指挥指派专人在车控室进行防护,被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作,同时负责与现场指挥联系,随时掌握抢修进度

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