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单选题

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以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（）。

A、行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认

B、启动列车救援程序

C、列车救援程序的具体实施

D、根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务

答案：B

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正线发现接触网异物并导致列车在异物前停车，当处置超过15分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。

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OCC中央工作站或车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车；折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时，应采用电话闭塞法组织折返。

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工程车正线故障需要救援时，遇车辆段内无工程车可担任救援任务时，经（）同意后，使用电客车担任救援列车。

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非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线。

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正线防汛专业抢险队伍力量应满足（）站点同时抢险需要。

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

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（）信号机之间的线路为升仙湖出段线。

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列车后退对标时，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时速度退行至站台规定停车位置。

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进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路。

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运营公司防汛预警由高到低分为（）、（）、（）、（）四级

题目内容

(

单选题

)

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行车考试复习题库

以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（）。

A、行车设备故障时，专业人员处理的时机及条件确认

B、启动列车救援程序

C、列车救援程序的具体实施

D、根据电客车上下线标准的规定，组织列车清客、退出服务

答案：B

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正线发现接触网异物并导致列车在异物前停车，当处置超过15分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站。

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工程车正线故障需要救援时，遇车辆段内无工程车可担任救援任务时，经（）同意后，使用电客车担任救援列车。

A. 线网指挥中心副主任

B. 线网指挥中心主任

C. 运营公司值班领导

D. 值班主任

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非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关，列车须就近站清客下线。

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正线防汛专业抢险队伍力量应满足（）站点同时抢险需要。

A. 5处以上

B. 5处及以上

C. 5处

D. 6处

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下列哪种情况或故障运营列车须就近站清客下线（）。

A. 列车操作端远、近光灯均故障，ATO不可用，且后续区间无隧道照明时

B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

C. 因牵引无流需故障操作应急运行模式，以NRM模式运行一个区间后，ATP仍不可用

D. 一台辅助逆变器故障，无法恢复

E. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时

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（）信号机之间的线路为升仙湖出段线。

A. Sc—X2117

B. Sc—X2115

C. Sc—X2101

D. Sc—X2103

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列车后退对标时，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于3公里/小时速度退行至站台规定停车位置。

点击查看答案

进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路。

点击查看答案

运营公司防汛预警由高到低分为（）、（）、（）、（）四级

A. 红色

B. 绿色

C. 蓝色

D. 黄色

E. 橙色

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以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（ ）。

以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（）。