以下不属于行调在应急处理过程中调度决策权限的是（ ）。

A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。

B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。

C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。

D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。

E. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。

A. 局部大客流

B. 大型集会客流

C. 区域大客流

D. 线网大客流

E. 节假日大客流

A. 红牌楼

B. 太平园

C. 衣冠庙

D. 前锋路

E. 熊猫大道

A. ATO

B. ATPM

C. iATP

D. RM

E. NRM

A. 火车北站—人北

B. 倪家桥—桐梓林

C. 四河—广都

D. 升仙湖上行北延伸线

E. 升仙湖下行北延伸线

A. 增加或减少站列车停时分

B. 操作ATS控制命令

C. 停电/挂地线条件及结果确认

D. 拆地线/送电条件及结果确认

A. “安全第一”

B. “安全生产”

C. “四不放过”

D. “事故导向安全”

A. ATPM

B. RM

C. NRM（EUM）

D. iATP

A. 绿灯：允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位

B. 黄灯：允许越过，进路准备好且至少有一个道岔在反位

C. 黄灯+红灯：引导信号允许越过，限速25km/h 至下一信号机

D. 红灯：禁止越过

E. 灭灯：CBTC列车可以越过，非CBTC列车视为红灯，禁止越过

A. 牛王庙至春熙路

B. 天府广场至东门大桥

C. 春熙路至东大路

D. 东大路至牛王庙