A、车头进入第一个计轴区段
B、完全进入第一个计轴区段
C、车头进入最后一个计轴区段
D、完全进入最后一个计轴区段
E、停稳
答案：D
A、车头进入第一个计轴区段
B、完全进入第一个计轴区段
C、车头进入最后一个计轴区段
D、完全进入最后一个计轴区段
E、停稳
答案：D
A. ATPM
B. RM
C. NRM（EUM/ATP切除）
D. iATP
A. 车站接到取消电话闭塞法的命令后，如路票已交付，列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车
B. 电话闭塞分区的划分：相邻两站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有一列车运行
C. 车场与正线联锁失效及信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
D. 采用电话闭塞法时不组织小交路运行
A. C1
B. A3
C. A2
D. C2
A. 折返线
B. 存车线
C. 出入段/场线
D. 联络线
E. 渡线
A. 4040mm
B. 4600mm
C. 4000mm
D. 5000mm
A. 3站以上
B. 3站及以上
C. 5站以上
D. 5站及以上
A. 客室车门故障且无法隔离到位，需操作关门旁路开关动车
B. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车
C. 电客车监控显示器故障，且无法以ATO运行
D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
A. ATS操作命令分为一级命令和二级命令，一级命令在二级命令执行基础上增加了一个再次确认过程。
B. ATS上车站图标包含站名表示、车站状态图例、站台区表示。其中车站状态图例仅为状态显示，无功能操作。而站名表示及及站台区表示可以通过鼠标点击车站站名或站台图标，对所弹出的对话框对设备进行操作。
C. 时刻表和VR控制：用于时刻表编辑及选取、列车运行参数、运行等级等功能。
D. ATS上默认显示在显示器屏幕上的有三个基础窗口，分别是轨道图窗口、操作请求堆栈、报警队列。
A. 系统级
B. 就地级
C. 隔离级
D. 检修级
E. 紧急级
