地铁4号线设置虚拟站台的目的，下列最合理的是（ ）。

A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施

B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间

C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合

D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间

A. 第一级客流控制

B. 第二级客流控制

C. 第三级客流控制

D. 以上均不是

A. 10

B. 25

C. 30

D. 45

A. 确保正在执行的控制命令能够连续执行

B. 下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行指挥

C. 中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置

D. 由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

A. Xr～S2212

B. Xzr～S2208

C. Xr～S2210

D. Xzr～S2210

A. 稳定的灰色

B. 闪烁的青色

C. 稳定的青色

D. 稳定的黄色

A. 挂地线前，行调确认作业区域已停电，填写挂地线通知单，经值班主任确认后交电调办理挂地线手续

B. 进行事故抢修时行调口头通知电调立即停电；如发生危及设备安全或人身安全的供电故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后补填《停电通知单》

C. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

D. 接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照“边抢修，边运营”的原则维持最大限度运营

E. 电调接报变电所跳闸或发生故障时，立即通知行调，行调在值班日志上做记录，并通知车站和司机加强监控，配合查找跳闸原因，把现场反馈的信息及时通报给电调

A. 运营公司值班领导

B. 调度指挥中心主任

C. 值班主任

D. 行调

A. 列车停放制动不缓

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 电客车在运行中列车监控显示器故障，处理后仍无法正常显示车辆运行状况，出现黑屏、乱码、网络故障等，需要操作应急或备用运行模式开关动车

D. 客车防护灯均不亮

A. 超速防护

B. 移动授权

C. 精确定位

D. 临时限速

E. 信号灯冒进防护