地铁2号线全线采用冰蓄冷冷源的车站为（ ）。

A. 中央级

B. 站台级

C. 变电站/所级

D. 就地级

A. 工程车救援时

B. 工程车在作业区域内需往返运行

C. 调试列车在作业区域内需往返运行

D. 其他需要封锁的情况

A. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行

B. 客车防护灯均不亮

C. 全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门

D. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

E. 列车需要打回送模式运行

A. 50

B. 30

C. 25

D. 15

A. 省体

B. 春熙路

C. 市二医院

D. 骡马市

A. 列车进出联络线时，相邻线路的行调应协商好列车进出联络线的行车计划，并提前将行车计划通知相关车站

B. 涉及联络线的调度命令由接车方行调拟定，采用值班主任命令号码，经值班主任审核后发布

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

D. 列车由发车线进入接车线时，行车指挥以接车线行调为主

A. 行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲

B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行

C. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责，车站人员进轨行区办理进路、专业人员进轨行区处理故障由车站负责把控和具体安排

D. 请求闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认发车闭塞区段空闲，且发车进路准备好后，方可请求闭塞

A. 上行前行列车与故障列车连挂后运行至折返线

B. 下行后续列车与故障列车连挂后运行至折返线

C. 军区总医院上行列车经出段线折返后与故障车连挂后运行至北郊车辆段

D. 军区总医院上下行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

A. 30

B. 40

C. 60

D. 80