A、保护区段
B、信号机
C、道岔
D、主进路
E、计轴区段
答案：BCE
A、保护区段
B、信号机
C、道岔
D、主进路
E、计轴区段
答案：BCE
A. 15
B. 25
C. 30
D. 不能通过
A. 列车因故障在区间迫停，需要区间疏散时，行调应发布区间疏散命令；并及时扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入疏散区间，车站打开相应的隧道照明并派人引导，待引导人员到达后，方可执行疏散程序。
B. 如出现危及生命安全的紧急情况时，司机可立即组织疏散，但同时必须报告行调，行调接报后立即扣停后续及邻线列车，防止上下行其他列车进入紧急疏散的区间，同时行调通知两端车站派人前往引导疏散乘客。若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
C. 电调立即执行相应隧道通风模式。
D. 疏散完毕线路开通后，后续首列客车限速25km/h通过疏散区段。
A. 因事故造成一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下
B. 造成30人以上死亡
C. 造成50人以上100人以下重伤
D. 造成1人以上3人以下死亡
A. 25
B. 35
C. 45
D. 50
A. S4217～X4221
B. S4220～X4224
C. S4219～X4223
D. S4218～X4222
A. 中间站道岔故障时，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场将道岔钩锁到正线位置。
B. 中间站道岔故障，道岔加锁完毕，人员避让到安全位置后报行调，行调组织列车以iATP模式经过该岔区。
C. 信号人员到现场要求下线路处理时，行调利用行车间隔要求车站人员陪同下线路以“边抢修、边运营”的原则进行处理。
D. 折返站道岔故障时，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车。
E. 执行区间疏散时，若疏散区段涉及联络线时，还应当通知联络线涉及的另一线路行调对相应车站进行扣车。
