地铁4号线防淹门控制柜控制等级分为（ ），可以进行切换。

A. 单节单侧3个及以上车门被隔离，在距离前方终点站不需要开启故障侧车门或仅一个车站需开启故障侧车门时

B. 两台辅助逆变器同时故障，经处理后仍无法恢复

C. 列车操作端远、近光灯均故障，且后续区间无隧道照明时

D. 列车需要打回送模式运行

A. 行调应发布封锁命令将抢险、救援区间封锁

B. 维调负责向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布命令

C. 行调负责组织工程车的运行

D. 维调负责通知现场指挥，指派一名联络员添乘工程车，与车长联系封锁区域内具体运行要求，车长按要求配合动车

E. 工程车正线运行限速40km/h。

A. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

B. 列车需要打回送模式运行

C. 车载信号设备故障：CC死机、信号显示屏死机、黑屏，经处理不能恢复，以及其他原因导致只能以NRM模式运行

D. 操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无法操作

A. 连续三节及以上客室照明全部不亮

B. 制动缓解指示灯故障，同时不能通过车辆监控显示器观察各车BC压力

C. 司机室门、通道门无法开启或机械故障无法关闭

D. 车门无法关闭或一节以上同侧全部车门无法正常开门，经处理故障仍未消除

A. 10

B. 15

C. 25

D. 35

A. 遇CBTC列车在进站前或进站过程中停车时，司机立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为RM模式进站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机进站

B. 遇CBTC列车在出站过程中停车时，司机应立即报告行调，行调与车站确认站台无异常之后通知司机改为NRM模式出站或由车站操作“屏蔽门互锁解除”后，行调通知司机动车

C. 车站确认现场屏蔽门状态后，根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发后续列车

D. 遇区间无信号机或列车已经越过区间信号机时，车站发现屏蔽门接口故障时立即报告行调，行调及时通知司机加强瞭望注意安全，必要时减速、停车

E. 遇区间信号机显示红灯时，司机应立即停车并报告行调，行调通知前方车站检查屏蔽门状态，车站根据行调命令操作“屏蔽门互锁解除”接发列车

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

A. 60

B. 30

C. 45

D. 50

A. 地震可能造成危及行车、人员伤亡、财产损失等情况时，应按照“导向安全”的原则进行处理

B. 地震造成人员伤亡时，应按照“先实施救人，后进行事故处理”的原则进行处理

C. 地震对运营设备造成影响时，应按照“先通后复”原则进行应急处置，必要时组织小交路运行或启动公交接驳，维持最大限度运营

D. 地震处置原则中要求各岗位工作人员应按照岗位职责独立开展工作，服从公司地震应急指挥部和值班主任统一调度指挥，积极组织抢险救灾工作

A. 保护区段

B. 信号机

C. 道岔

D. 主进路

E. 计轴区段