接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电、（ ）。

A. 电客车故障救援时，行调应及时对正线列车间隔及运行交路进行调整，视情况及时组织备用车上线，维持故障情况下的最大限度运营

B. 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在先清客，再组织列车救援

C. 若列车故障于升仙湖（不含升仙湖下行站线）——文殊院，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引回段

D. 若列车故障于文殊院（不含文殊院下行站线）——省体育馆，可组织下行后续列车与故障车连挂后牵引进文殊院存车线

A. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行，与故障车连挂后运行至文家车辆段

B. 前行列车反向运行，与故障车连挂后运行至文家车辆段

C. 前行列车反向运行，与故障车连挂后运行至二医院存车线

D. 上行列车经二医院存车线运行至下行线反方向运行或前行列车反向运行，与故障车连挂后推进至万年场存车线

A. 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用有线调度电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令

B. 当地面及高架线路某区段风力达 8级时，行调应组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风

C. 当地面及高架线路风力超过 8 级时，停止工程车在该区段的行车

D. 当地面及高架线路风力达8 级时，车站应组织站内乘客远离站台，到安全地带避风

E. 收到气象部门发布的 8 级及以上大风预警信息，严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站，有必要时还可组织该区段接触网停电

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障无法正常使用

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

D. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时

A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施

B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间

C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合

D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间

E. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

A. 700mm

B. 600mm

C. 500mm

D. 800mm

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 维修部门生产调度

B. 信号楼值班员

C. 行车值班员

D. 车场调度

E. 检修调度