A、列车正常解锁
B、通过解锁
C、延时解锁
D、人工取消进路
E、列车折返解锁
答案：ADE
A、列车正常解锁
B、通过解锁
C、延时解锁
D、人工取消进路
E、列车折返解锁
答案：ADE
A. 封闭车站及解除封闭
B. 线路限速或取消线路限速
C. 列车中途清客
D. 变更列车进路
E. 列车救援
A. 保护区段内反方向没有方向锁闭
B. 保护区段内没有信号机封锁
C. 保护区段内的所有道岔位置正确
D. 列车已接近
E. 进路已锁闭
A. 图定首班车可以提前开行，但始发站图定首班车时刻必须保证有列车开行
B. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，必须通报值班主任，由值班主任确定调整方案
C. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
D. 原则上不组织故障列车上线运行；若正在运行列车发生故障，专业人员无法给出处理意见或无备用车时，行调组织该故障车终点站清客后下线
E. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次
A. 50
B. 60
C. 70
D. 90
A. 车站、主变电所、OCC等生产区域范围内不影响行车及行车设备设施使用的作业为C类。
B. 其中大面积影响客运组织的作业为C1类。
C. 需动火的作业为C1类。
D. 影响环控系统正常使用的作业为C1类。
E. 影响消防系统正常使用的作业为C1类。
A. 非信号模式下零速信号丢失，需要操作零速旁路开关
B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
C. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮
D. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
E. 连续三节及以上客室照明全部不亮
A. 两节及以下客室照明全部不亮
B. 一台空压机组故障或报警，但风压能保证客车正常运行
C. 单车两台以上通风机故障
D. 两节车及以上常用制动无法施加
E. 有一台受电弓故障需降弓
A. 10
B. 15
C. 25
D. 35
