A、轨道图窗口
B、主菜单
C、系统时钟
D、操作请求堆栈
E、报警队列
答案：ADE
A、轨道图窗口
B、主菜单
C、系统时钟
D、操作请求堆栈
E、报警队列
答案：ADE
A. 首列车车站根据行调通报列车位置及《车站计划表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员应及时向行调核对；后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。
B. 发车进路准备妥当，发车站向接车站请求闭塞；接车站确认区间空闲、接车进路准备妥当后，同意闭塞。
C. 发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，填写路票。
D. 交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全。司机凭车站“好了”信号关闭屏蔽门和车门、动车。
E. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场确认。
A. 车场调度
B. 派班员
C. 客运值班员
D. 司机队长
E. 值班站长
A. 1600mm
B. 1620mm
C. 1620mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
D. 1600mm加相应曲线地段的建筑限界加宽值
A. 图定首班车不可以提前开行，但可适当改晚
B. 末班车可提前开行，但不得越站
C. 若某一线路的换乘尾班车有所延误时，可视情况越站赶点
D. 当列车发生晚点等情况时，行调应通过有关车站和司机了解晚点原因，行调可人工介入，利用多种行车调整手段，保持均匀的行车间隔，尽快恢复正点运行
E. 接触网挂地线前，需确认计划挂地线区域已经停电完成且无列车运行
A. CBTC
B. ATPM
C. iATP
D. NRM
E. 联锁
A. iATP
B. DCS
C. CI
D. ITC
A. 全列车切除1节单车供气塞门
B. 两节车及以上常用制动无法施加
C. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用
D. 列车需要打回送模式运行
E. 一台辅助逆变器故障，无法恢复
