1、2号线联络线总长（ ），最小曲线半径（ ）。

A. 车场调度

B. 派班员

C. 行车值班员

D. 司机队长

E. 值班站长

A. 非遗—蔡桥

B. 槐树店-来龙

C. 蔡桥—中坝

D. 玉双—双桥

A. S3705～X3709

B. S3705～X3707

C. S3703～X3709

D. S3703～X3707

A. 调试列车作业区域接触网已送电

B. 需要停电的作业区域已停电

C. 在该区域作业的列车已停稳

D. 需要停电且配合挂地线的作业地线已挂好

E. 正线列车已全部回段（场）

A. 由1号线经联络线进入2号线时，先由2号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W1502/1504锁闭及X1506信号机开放后，1号线方可办理进入联络线的发车进路

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路

C. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消接车方的接车进路，再取消发车方的发车进路

D. 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路

A. 客室车门安全回路故障，操作关门旁路开关后能以ATO模式动车

B. 非牵引无流故障需操作应急运行模式，ATP不可用

C. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

D. 给牵引，保持制动缓解后，车辆监控显示器上能观察到各车BC压力变化至零，但制动缓解指示灯仍不亮

A. 发布调度命令，应使用具备录音功能的通讯设备。若使用计算机、传真机发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。

B. 过线的命令由所涉及线路的行调共同拟定和编写；经值班主任确认后使用值班主任命令号码由各线路行调向本线相关单位发布。

C. 行调接报故障后，及时向另一名行调进行通报，若是车辆故障，需向检调进行通报；若是信号故障，则需向通号调度通报。

D. 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用即将替开列车的车次。

E. 开行非计划列车出入段(场)时，出段（场）列车使用即将开行的列车车次，回段（场）列车使用原车次。

A. 全列车切除1节单车供气塞门

B. 地面线路运营，雨雪等恶劣天气条件下，雨刮器故障无法正常使用

C. 蓄电池温度异常两组超过50摄氏度；任一组超过55摄氏度

D. 列车操作端远、近光灯均故障，后续区间有隧道照明时