地铁2号线信号系统提供（ ）三个控制等级。

A. 在ATS正常时，各站不向行调报点

B. 遇ATS故障或采用电话闭塞法时，由行调指定车站向行调报点

C. 列车在车站停站时分增晚30s以下时，车站须向行调报告

D. 临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点

E. 列车在车站停站时分超过30s时，车站须向行调报告

A. 5

B. 10

C. 15

D. 25

A. 计划客运列车表示方法为：红实线。

B. 临客列车表示方法为：红虚线。

C. 空客车表示方法为：红虚线加红圆圈。

D. 救援列车表示方法为：红实线加红圆圈。

E. 专运列车表示方法为：红实线加红箭头。

A. 如接触网异物无法使用绝缘棒取下，以及高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全的情况时，需申请停电后由供电专业人员进行异物处置

B. 如接触网异物处置超过5分钟，行调可视情况安排参与处置的载客列车退行至就近车站

C. 发现接触网异物后，车站、司机应立即报告行调，报告内容应包括：“异物所在位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、是否具备现场处置条件等。”司机还应报告本车车号、列车所处位置、受电弓所处位置以及网压显示状态。

D. 不影响行车安全的异物可待运营结束后由供电专业人员处置，异物未得到处置前，相关专业人员应加强监控；影响行车安全或现场人员无法判定是否影响行车安全的异物需及时处置

A. 下行后续列车与故障车连挂后经出段线运行至文家车辆段

B. 下行后续列车与故障车连挂后运行至就近存车线

C. 下行前行列车与故障车连挂后经出段线运行至文家车辆段

D. 下行前行列车与故障车连挂后运行至就近存车线

A. 25

B. 45

C. 60

D. 50

A. 拆地线前，行调需确认作业已完成，然后填写拆地线通知单，经值班主任确认后交电调办理拆地线手续。电调确认地线拆除后，将拆地线通知单交行调。

B. 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经值班主任确认后交电调办理停电手续。电调确认接触网停电后，将《停电通知单》交行调。

C. 供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意。

D. 需接触网送电时，行调确认送电区段符合送电条件后，填写《送电通知单》，经值班主任确认后交电调办理送电手续。电调确认接触网送电后，将《送电通知单》交行调。

E. 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，行调先通知电调送电，事后补发《送电通知单》。