OCC是（ ）的中心。

A. 计划列车因故下线回段（场）时，在清客站清客后使用原车次回段（场）

B. 开行非计划列车出入段(场)时，出段（场）列车使用即将开行的列车车次，回段（场）列车使用空车车次

C. 工程车运行进路上接触网供电状态应与方案一致，若无方案或方案未提及接触网供电状态，则按照接触网无电处理

D. 末班车不准提前开行，可以适当改晚，但不得越站开行

A. 需接触网停电时，行调确认停电区段符合停电条件后，填写《停电通知单》，经值班主任确认后交电调办理停电手续。电调确认接触网停电后，将《停电通知单》交行调。

B. 供电设备故障影响行车时，电调停电前需征得行调同意。

C. 需接触网送电时，行调确认送电区段符合送电条件后，填写《送电通知单》，经值班主任确认后交电调办理送电手续。电调确认接触网送电后，将《送电通知单》交行调。

D. 遇紧急情况需立即停电时，经值班主任批准，行调通知电调立即停电，事后补填《停电通知单》；故障恢复后需要接触网送电时，行调先通知电调送电，事后补发《送电通知单》。

A. 行车值班员

B. 维修部门生产调度

C. 司机

D. 检修调度

A. 停止工程车在该区段的行车

B. 组织该区段的客车限速运行至就近车站清客

C. 组织该区段的工程车限速运行到就近车站、隧道或车场临时避风

D. 严禁组织列车在地面及高架线路运行，组织停运区段车站关站

A. 行调发布停止基本闭塞法，改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车停稳。

B. 电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，一个闭塞区段内原则上只允许有一列车运行。

C. 电话闭塞法行车，正线闭塞区段内列车采用NRM模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM模式运行。

D. 当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后，相应区域轨行区管理权、行车指挥权、设备控制权交由车站负责。

E. 电话闭塞法行车，同意闭塞的条件：车站/车辆段（停车场）在确认接车闭塞区段空闲，且接车进路准备好后，方可同意闭塞请求。

A. 正线、辅助线

B. 车辆段（停车场）线

C. 车站

D. 主变电所

E. OCC