以下有关NRM模式运行的说法正确的是（ ）。

A. 正线闭塞区段内列车采用NRM（限速60km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速25km/h）模式运行

B. 交接路票时，司机须核对路票是否有电话记录号和行车专用章，诵读确认车次、区间、运行路径及反方向运行章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全

C. 与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时需到现场再次确认

D. 当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调

A. 700mm

B. 550mm

C. 500mm

D. 800mm

A. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业

B. 当联络线发生信号联锁故障时，不得办理进出联络线的作业

C. 确需办理时，按电话闭塞法现场办理列车进出联络线

D. 当联络线发生信号联锁故障时，严禁办理进出联络线的作业

A. 在地铁同一区段双向行车中断60分钟及其以上时需启动公交接驳

B. 在地铁某一区段单向行车中断，部分区间采用单线双向行车，且单向行车间隔达到60分钟以上时需启动公交接驳

C. 当OCC B栋大楼接到炸弹、毒气恐吓等情况时，值班主任立即将情况通报地铁公安指挥室，根据公安人员要求决定是否疏散

D. OCC实施疏散后,行车指挥以各联锁站为主

A. 应由行车值班员在ATS上进行申请，行调在中央ATS操作下放控制权，因突发情况危及运营安全时，行车值班员可紧急站控，事后可向行调汇报原因

B. 确保正在执行的控制命令能够连续执行

C. 下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员操作进行监督

D. 中央ATS无法监控时应与行车值班员核对列车车次及位置

E. 由于设备故障，控制权下放，在收回控制权前，需确认设备恢复正常

A. 需要操作列车完整性旁路开关动车

B. 紧急制动不缓，确认空压机正常工作，需要操作总风压力开关旁路开关动车

C. 电客车紧急制动不缓解，采取紧急制动环路旁路措施后，缓解紧急制动动车

D. 全列车2个VVVF故障，经处理后仍操作无效

A. 升仙湖

B. 世纪城

C. 四河

D. 天府广场

E. 火车南站

A. W2604

B. W2608

C. W2606

D. W2602

A. 信号防护

B. 移动闭塞

C. 速度码

D. 移动授权

E. 列车临时限速