地铁1/2号线区域控制器（ZC）为区域内的列车提供（ ）。

A. 完成破裂玻璃粘贴后，操作故障门LCB到“开门”位

B. 行调通知后续列车该站限速25KM/H运行

C. 应急处理完毕后恢复正常行车速度

D. 站务员操作故障门LCB到“关门”位，穿戴护目镜，用封箱胶纸将破裂玻璃进行“米字形”密实粘贴，防止突然爆裂，并张贴警示标志

E. 车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门

A. 迎宾大道

B. 茶店子

C. 金科北路

D. 金周路

A. 锁闭

B. 钩锁

C. 单独锁定

D. 解除锁定

A. 当车站接到行车调度故障区段信号设备恢复的通知后，立即利用行车间隔组织车站及信号人员现场拆除钩锁器、恢复遮断器。

B. 采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用RM模式限速25km/h进行调车作业。

C. 行调确认满足基本闭塞法行车条件，向车站发布取消电话闭塞法的调度命令，再向司机发布取消电话闭塞法的调度命令。

D. 当故障区段信号设备恢复、钩锁器全部拆除、遮断器全部恢复（日常已断电钩锁的道岔除外）、线路出清，各联锁站配合信号人员利用行车间隔检查设备恢复正常后报行调。

E. 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次为空车车次。

A. 列车中途折返

B. 工程车/调试列车动车条件

C. 发布书面调度命令

D. 临时限速

E. 授权列车越过红灯/灭灯信号机

A. S4210～X4208

B. S4210～X4206

C. S4212～X4206

D. S4212～X4208

A. 出联络线时，需同时配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，应同时携带与两条线行调联系的无线电台，确保通讯可靠

B. 由2号线经联络线进入1号线时，先由1号线办理自联络线的同向接车进路，待道岔W2602锁闭及X2604信号机开放后，2号线方可办理进入联络线的发车进路

C. 当联络线发生信号联锁故障时，原则上不得办理进出联络线的作业

D. 当联络线发生信号联锁故障且确需办理列车进出联络线时，按电话闭塞法办理列车进出联络线