1、2号线联络线往1号线和2号线分别设置接车信号机（ ），由本线控制通往本线的接车信号机。

A. 前行列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

B. 后续列车与故障车连挂后运行至军区折返线

C. 前行列车与故障车连挂后运行至军区折返线

D. 后续列车与故障车连挂后运行至北郊车辆段

A. 不得通过

B. 可以限速15km/h通过

C. 可以限速5km/h通过

D. 可以限速25km/h通过

A. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理

B. 列车进出联络线限速20km/h运行

C. 原则上不允许工程车连挂电客车进出联络线

D. 严禁载客列车进入联络线

E. 过线运行的列车须同时满足两条线的限界要求

A. 30

B. 60

C. 90

D. 120

A. ATO

B. ATPM

C. iATP

D. RM

E. NRM

A. 电话闭塞组织行车时，列车出库前司机整备检查完毕具备发车条件时，及时向信号楼值班员汇报。信号楼值班员准备好进路办理完相关手续后，无线电台通知司机发车

B. 电话闭塞组织行车时，列车在车站至车辆段间以RM模式运行

C. 原则上载客列车不得进入联络线

D. 联络线视为区间，隶属于2号线行调管辖，进出联络线按照列车办理

A. 运营期间的供电设备抢修（如接触网、变电所等）按照“边运营，边抢修”的原则进行处理，由电调向行调提出申请，行调同意后由电调组织实施

B. 行调接到正线影响行车的设备（非车辆专业）故障时，应及时通报维调，并跟进处理进展、初步判断原因及预计恢复时间

C. 运营时间抢修人员需进入轨行区时，行调根据维调要求做好配合

D. 影响行车的设备故障抢修时，维调及时向行调通报抢修进度及预计修复时间

E. 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过5分钟时，行调口头通知电调，要求开启相应的隧道风机

A. 列车需后退对标时，司机应立即用800M向行车值班员汇报

B. 行车调度确认列车后退对标条件，发布允许后退对标的口头调度命令

C. 接到后退对标的调度命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站必须做好站台秩序维护工作

D. 司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于 3公里/小时退行至站台规定停车位置